街头现身奔驰EL网友:这车一定很值钱
2019-10-08 22:30
来源:未知
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  我们都知道,汽车后面的“L”一种是代表排量,一种是代表加长,代表加长的, 如宝马523Li 奥迪A6L A4L 奔驰E300L等,L都是代表加长的意思! 代表排量升的,如1.6L 2.0L ,这里L又代表的是单位升。但是最近一位车主却膨胀了,为啥呢?

  看看这台加长车吧!“EL”这是不是太高调了?很多网友看到这个标识之后大呼:妈呀,这车上亿了!细细看会发现这实际上是车主故意恶搞的,车台车的实际车型是一台奔驰E300L轿车。

  “坐奔驰,开宝马”这句话听着其实挺有道理的,不过这些厂商真有意思,非要纠正这个说法。我不止一次在宝马的活动上听官方说:我们要做到开宝马、坐宝马。而奔驰呢?虽然没说,但也是“偷偷”这么干的,他们想做到“开奔驰,坐奔驰”。

  这台全新一代的奔驰E 300 L当中,眼前则是与S级类似的设计,超长的液晶屏占据了中控台近三分之二的宽度;新一代多媒体系统和丰富的液晶仪表足够我把玩一阵的,我也确实摆弄了十多分钟才完全弄明白,这种新鲜感在我心里激起了一点波澜。

  发动机舱里窝着的是一台2.0T高功率版本的四缸发动机,最大功率245马力,最大扭矩达到了370牛·米,从参数来看这是奔着宝马528Li去的,二者功率相同,扭矩奔驰E 300 L更占上风,同时还配了9挡变速箱,这不禁让我对接下来的测试有所期待,相信你也如此。

  相比上一代车型,全新奔驰E级的调校风格还是有相当明显的变化的。油门踏板本身不再那么沉重,而且动力的释放也畅快不少,不过它所呈现和烘托出的感受依旧是沉稳和舒缓的,只是比老款有所轻快。如果把这种感觉量化,满级为5级的话,老款理所当然的是满级,完全的与世无争;新一代则是3级,这种变化就比较容易理解了。

  9挡变速箱是目前奔驰当家的产品,换挡速度很快。变速箱在低速情况下有时动作显得粗鲁,时速40公里/小时以下,2、3、4挡之间偶会有闯动,想缓解这个问题可以选择ECO驾驶模式,比Comfort模式更平稳。中高速行驶时则非常平顺,完全感受不到换挡动作,行驶品质很高。

  至于Sport和Sport+这两个模式,日常使用的频率并不会很高,我一直不认为运动是奔驰E级应该去强调的,但这两个模式确实恰如其分,该有的运动性格可以通过这两种模式去激发。Sport模式并不太激进,只是稍有脾气;Sport+模式则是激进有余,不过听我一句劝,少用,跟气质不符。

  除了动力调校的差异,转向和悬架也与老款有明显的不同。粘手的转向是奔驰早年车型的明显特点,手感非常顺滑细腻,仿佛转向柱插紧了一大块半凝固状态的黄油当中一样。奔驰车在转向手感上的变化最显著,不再粘手是其一,回馈更明显是其二。悬架对于路面的信息的传到和反应也明显了不少,轻巧感有所增强,配上19英寸轮圈(前轮扁平比40,后轮扁平比35),在相对恶劣的路况下需要格外注意,后排乘坐时颠簸感和横向摆动都有些明显。

  在过往的很长一段时间里奔驰E级销量都难以与奥迪A6L和宝马5系抗衡,此次的换代有了全方面的提升,尤其在豪华感方面的升级极为明显,由此可见奔驰E级已经做好了翻身仗的准备,不容小觑。惠泽天下高手论坛区

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